近日，生态环境部正式印发《关于新建温州至福州高速铁路环境影响报告书的批复》（环审〔2025〕175号）。

这也是项目继今年7月初可研获批之后的又一重大进展，预设着项目初步设计批复最后一道环节已经打通，项目开工进入倒计时阶段。

温福高铁环评报告在今年5月29日发布上报前公示稿，6月11日生态环境部正式受理，8月4日发布拟审查公示，再到近日获批，不到3个月时间，温福高铁环评审批跑出了“加速度”。

该项目位于浙江省、福建省境内，包括正线、联络线及相关工程。正线起自温州市既有乐清站，经浙江省温州市和福建省宁德市、福州市，终至福州南站。

正线全长302.24公里（浙江98.42公里、福建203.82公里)，按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时；运行列车对数近期(2040年）为72至94 对/天，远期(2050年）为88至114 对/天。

新建桥梁79座(118.45公里)、隧道47座(165.33公里)，其余为路基；正线设车站11座，其中新建车站5座，利用既有车站并站5座，引入既有车站1座；新建牵引变电所5座，改建1座。

联络线包括杭温高铁联络线（33.54公里，新设车站1座)、乐清联络线（5.2公里）、苍南联络线（6.78公里）、宁德北站货车联络线（2.65公里)、连江联络线(7.47公里)。

相关工程包括新建温州东存车场及苍南存车场、改扩建温州南动车所及福州南第二动车所、宁德北站改造工程、新（改）建走行线等。

该项目符合《中长期铁略网规划》，国家发展改革委以发改基础〔2025]962号文件批复项目可行性研究报告。

项目实施将对沿线生态、声环境、海洋环境、水环境等造成不利影响，在全面落实环境影响报告书提出的各项生态环境保护措施及本批复要求的前提下，项目建设的不利生态环境影响可以得到一定程度减缓和控制。我部原则同意环境影响报告书的总体结论。

据悉，温福高铁是国家“十四五”规划的重大工程之一，是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一沿海高铁通道的重要组成部分，是贯通东南沿海宁波至广州高速铁路的关键区段，是快速沟通长三角和珠三角两大经济圈、实现沿海高铁按照时速350公里标准全贯通的重要工程。