重庆,五月,已经是夏天了。渝贵高速公路贺宝西大桥施工现场热浪滚滚,施工机械工作紧张,工人戴着口罩挥洒汗水,桥下水流汹涌,水利工程施工争分夺秒!
河保西大桥位于重庆市祁江区安闻镇崇和村,全长1541米,横跨渝黔两省,是渝黔高速公路全线最恶劣的地貌环境和最困难的工程,因其对桥址区低山谷地貌的破坏和侵蚀而使高速公路扩容。
由于地质条件差,无法修复人行道,机械设备无法到达现场。在三个多月的时间里,十几名工人搬运了300多吨钢筋。合波溪大桥总工程师任瑞鹏说:自复工以来,我们进行了24小时不间断施工,施工人员增加了三倍,推进了建设。。
过去,每天安装1.5 t梁,但现在可以安装2块,一天最多安装5块。目前,该桥的实际施工进度已赶上计划的施工进度,该桥的左T梁已顺利安装。预计该桥梁的右宽将于今年9月通过,路面建设将于今年10月开始。
如果我们真的尽了最大的努力,我们也应该在创新过程中提高效率。施工人员研制了外悬挂护栏模板施工小车。这种施工车不仅操作简单,省力省时,而且在提高安全性方面也更加有效。任瑞鹏说,手推车可以在起重时行走,组装、搬运、拆卸过程一条龙,施工只需叉车、起重机一半的工作时间,施工人员可以在安全篮内作业,人身安全也得到了保障。
目前,渝黔高速公路已投入运营19年,目前仍在渝黔南部使用。该高速公路日交通量为三万至四万人次,节假日高峰为七万至八万天,大大超过设计日交通量25000。
渝黔扩能高速公路土建工程已完成72%,桥梁建设和路面工程也在同步推进。预计整条铁路将于2021年年底建成通车。届时,从重庆主城区到中兴交汇处,可以驶入渝黔扩容高速公路,大大缓解了现有路段的交通压力。
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