近日，重庆市水利局正式印发了《新建宜昌至涪陵段高速铁路（重庆境内）涉河工程洪水影响评价准予行政许可的决定》。这标志着宜涪（渝宜）高铁重庆段的防洪影响评价正式获批，为项目初步设计批复迈出了重要一步。
一、项目背景与审批过程：根据长江沿岸铁路集团重庆有限公司的申请，重庆市水利局组织专家对《新建宜昌至涪陵段高速铁路（重庆境内）涉河工程洪水影响评价报告》进行了严格审查。此次审查依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国河道管理条例》、《行政许可法》第三十八条第一款、《水行政许可实施办法》第三十二条第一项规定和专家评审意见，最终作出了准予行政许可的决定。
二、项目概况与防洪标准：该项目涉及石柱县、丰都县、涪陵区和长寿区四个行政区划。根据审批结果，工程所在黄水站段河道防洪评价标准为100年一遇，长寿城区段河道防洪评价标准为50年一遇，水库段河道防洪评价标准为20年一遇，其余乡村段河道防洪评价标准为10年一遇。本工程的设计洪水标准为100年一遇。原则上，同意采取补救措施后，工程建设对河道行洪及河势稳定影响较小的结论。本次评价范围包括24座涉河桥梁、4座涵洞工程、3段涉河路基、3段河道改道工程（工程补救措施）和27处隧道下穿工程。
三、线路规划与建设内容：新建宜昌至涪陵高速铁路起自在建沿江高铁武汉至宜昌段的宜昌北站（金巴岭线路所引出），经湖北恩施和重庆石柱、丰都至涪陵，接入在建渝万高铁的涪陵北站，并利用渝万高铁引入重庆东站。新建正线全长468.5公里，共设12座车站。项目还配套建设本项目至宜昌东站联络线、涪陵北站至长寿北站联络线等，宜昌东艳路长江大桥、涪陵长江大桥按公铁两用桥梁设计并预留相关铁路、公路等项目建设运营条件。
四、投资规模与建设周期：项目总投资高达1259.66亿元，其中工程投资1199.18亿元，动车组购置费60.48亿元。设计速度目标值为350km/h。项目湖北段由长江沿岸铁路集团有限公司湖北子公司负责项目建设和资产管理，重庆段由长江沿岸铁路集团有限公司重庆子公司负责项目建设和资产管理。项目建设工期为6年。
五、项目意义与预期效果：本项目不仅是支撑国家战略、引领长江经济带高质量发展的重大标志性工程，更是我国“八纵八横”沿江高铁通道的重要组成部分。它将主要服务于长途客流，为区域经济发展和人民出行提供更加便捷、高效的交通服务。
随着宜涪高铁的建设推进，我们期待这一重大工程能够早日建成通车，为重庆及周边地区的经济社会发展注入新的活力。高铁的建成将不仅提升区域交通运输能力，还将促进沿线地区的经济发展，提高人民生活水平。
六、结语：宜涪高铁的建设是重庆市乃至整个长江经济带发展的重要一步。该项目的顺利推进将为区域经济发展带来深远影响。我们期待在各方共同努力下，宜涪高铁能够如期建成通车，为人民群众提供更加便捷、高效的出行服务，为区域经济发展注入新的动力。
通过严格的防洪影响评价和科学的规划设计，宜涪高铁将成为一条安全、高效、绿色的交通大动脉，为重庆及周边地区的经济社会发展做出重要贡献。
