97.85亿！成都市域铁路又开始招标了，项目10月份开工

近日，备受关注的成都市域铁路公交化运营改造二期工程迎来重要进展——项目施工招标总价承包工作正式启动。该工程总投资高达97.8593亿元，由成都市域铁路有限责任公司作为建设单位，资金全部由成都市自筹落实，标志着成都在构建“轨道上的都市圈”进程中迈出了关键一步。

工程获批背景与核心目标

据悉，本项目已由国铁集团、四川省人民政府联合批复（铁发改函[2024]129号），施工图设计文件完备，建设地点位于四川省成都市。工程旨在通过对既有铁路枢纽的公交化改造与新建线路的有机衔接，进一步织密市域轨道交通网络，提升通勤效率，助力“中心城区—郊区新城”一体化发展。

建设规模与核心内容

工程主要涵盖成都铁路枢纽环线改造及新建崇州支线、崇州动车运用所两大板块，具体包括：

一、成都铁路枢纽环线：优化网络、新增站点，提升既有线路效能

新建联络线与改建既有线：新建“成灌至西环线联络线”左右线，总长约5.739公里，实现成灌铁路与西环线的高效联通；

改建既有西环左右线、成灌联络线等路段，总长约4.49公里，提升线路通行能力。

车站改造与新建工程：新建6座车站：包括蜀西路站（配线车站）及成南高速站、新成龙路站等5座无配线车站，覆盖武侯、金牛等人口密集区域；

改造5座既有车站：对成都东站、成都南站、红牌楼站、成都西站、安靖站进行公交化升级，新增红牌楼站站房，强化客流集散功能。

成昆西环联络线扩容：通过改建既有线及增建二线，总长约3.384公里，进一步释放铁路枢纽运输潜力。

二、新建崇州支线与动车运用所：延伸服务半径，完善配套设施

崇州支线新建线路：线路全长19.364公里（折双线），起于DK20+986，止于DK40+349.901，其中双线段14.364公里，单线总长10.025公里，串联郫都、崇州等区域，填补西部郊区轨道交通空白。

动车运用所及走行线：新建崇州动车运用所，配套北端、南端动车走行线（双线），总长约6.683公里，保障线路运营的车辆检修与调度需求。

沿线车站布局：设元通站、道明站（均为新建无配线站）及崇州站（改建既有站），覆盖崇州城区及周边乡镇，推动区域经济协同发展。

本次招标共分为7个标段，标段号：SYS01,SYS02,SYS03,SYS04,SYS05,SYS06,SYS07,  

计划工期：912日历天，计划开工日期  2025年10月01日   ，计划竣工日期  2028年03月31日   

SYS01标段工程数量为：（1）新建成灌（彭）-西环联络左、右线；（2）改建既有西环左、右线；（3）改建既有成灌联络线；（4）公交化改造车站1座：安靖站；（5）新建车站2座：洞子口站、蜀西路站。（6）以上各工点站前路基、桥梁、轨道，站房，站后四电等相关工程(不含洞子口站信号工程)；（7）以上各工点路内杆管线迁改;（8）以上各工点大临及过渡工程；（9）具体数量以工程量清单为准。，里程/范围：成灌西环联络左线：DzK0+000.051～DzK2+888.677；成灌西环联络右线：DyK0+000.000～DyK2+849.595；洞子口站：西环K2+900～K3+200；成灌联络线：K2+550～K3+180；蜀西路站：西环K4+500～K5+800；西环左线：K4+440～K6+540；西环右线：K4+270～YK6+030；安靖站。

SYS02标段工程数量为：（1）改建成昆-西环联络线；（2）增建成昆西环联络线二线；（3）公交化改造车站4座：成都西站、红牌楼站、成都南站、成都东站；（4）新建车站4座：草金路站、武侯大道站、新成龙路站、成南高速站。（5）以上各工点站前路基、桥梁、轨道，站房，站后四电等相关工程；（6）以上各工点路内杆管线迁改；（7）以上各工点大临及过渡工程；（8）具体数量以工程量清单为准。，里程/范围：成昆西环联络二线：LDK1+400.000～LDK3+737.239;成昆西环联络线：LZK1+145.000～LZK2+192.034;成都西站；红牌楼站：西环K17+570～K18+030;成都南站;成都东站;草金路站：西环K12+700～K13+000;武侯大道站：西环K15+100～K15+400;新成龙路站：东环右线YK20+100～YK20+400（路基段）；东环左线K20+000（路基）～K20+500（桥梁段）;成南高速站：东环K11+700～K12+000。。

SYS03标段工程数量为：（1）新建元通（含）～崇州（含）线路正线改移道路、桥涵（桥梁下部结构及现浇梁，不含制架梁）、标段范围内通站道路；（2）新建崇州动车运用所及动车走行线改移道路、桥涵（不含制架梁）等；（3）南端动走左线NDZK0+174.372～NDZK0+243.788、南端动走右线NDYK0+174.935～NDYK0+244.748路基工程；（4）元通、道明站、分区所路基工程；（5）以上各工点路内杆管线迁改及三改工程；（6）以上各工点大临及过渡工程；（7）具体数量以工程量清单为准。，里程/范围：元通（含）～崇州（含）正线：DK20+986.000～DK24+220.966、DK26+260.615～DK40+349.901；北端动走左线：BDZK0+000～BDZK1+431.288；北端动走右线：BDYK0+000～BDYK1+397.206；崇州动车运用所：JK2+969.690～NDZK0+000；南端动走左线：NDZK0+000～NDZK1+217.790；南端动走右线：NDZK0+000～NDYK1+215.418。。

SYS04标段工程数量为：（1）新建元通（含）～崇州（含）线路正线制架梁、轨道、声屏障工程；（2）崇州支线工程其余路基工程（不含南动走左线NDZK0+174.372～NDZK0+243.788、南动走右线NDYK0+174.935～NDYK0+244.748段、元通站、道明站）及路基工程范围内改移道路工程，牵变所场坪、通所道路工程；（3）新建崇州5动车运用所及动车走行线制架梁、轨道等工程；（4）对应路基段大临及过渡工程；（5）对应路基段三改工程；（6）具体数量以工程量清单为准。，里程/范围：元通（含）～崇州（含）正线：DK20+986.000～DK40+349.901；北端动走左线：BDZK0+000～BDZK2+466.947；北端动走右线：BDYK0+000～BDYK1+783.370；崇州动车运用所：BDZK2+466.947～NDZK0+000；南端动走左线：NDZK0+000～NDZK1+217.790；南端动走右线：NDZK0+000～NDYK1+215.418；元通站：DK20+986～DK22+100；道明站：DK28+700～DK29+400；崇州站。

SYS05标段工程数量为：（1）新建元通（含）～崇州（含）线路正线电力及电力牵引供电部分。（2）新建崇州动车运用所及动车走行线电力及电力牵引供电部分。（3）新建元通（含）～崇州（含）线路正线、新建崇州动车运用所及动车走行线涉及强电生产房屋。（4）崇州站强电工程。（5）以上各工点过渡工程；（6）具体数量以工程量清单为准。，里程/范围：元通（含）～崇州（含）正线：DK20+986.000～DK40+349.901；北端动走左线：BDZK0+000～BDZK2+466.947；北端动走右线：BDYK0+000～BDYK1+783.370；崇州动车运用所：BDZK2+466.947～NDZK0+000；南端动走左线：NDZK0+000～NDZK1+217.790；南端动走右线：NDZK0+000～NDYK1+215.418；元通站：DK20+986～DK22+100；道明站：DK28+700～DK29+400；崇州站。。

SYS06标段工程数量为：（1）新建元通（含）～崇州（含）线路正线、新建崇州动车运用所及动车走行线通信、信号、信息系统及灾害监测工程；（2）新建元通（含）～崇州（含）线路正线、新建崇州动车运用所及动车走行线涉及弱电生产房屋；（3）元通站综合楼工程；（4）崇州站弱电工程；（5）标段大临及过渡工程；（6）具体数量以工程量清单为准。，里程/范围：元通（含）～崇州（含）正线：DK20+986.000～DK40+349.901；北端动走左线：BDZK0+000～BDZK2+466.947；北端动走右线：BDYK0+000～BDYK1+783.370；崇州动车运用所：BDZK2+466.947～NDZK0+000；南端动走左线：NDZK0+000～NDZK1+217.790；南端动走右线：NDZK0+000～NDYK1+215.418；元通站：DK20+986～DK22+100；道明站：DK28+700～DK29+400；崇州站。。

SYS07标段工程数量为：（1）新建崇州动车运用所及动车走行线其他运营生产设备及建筑物工程。（不含四电生产房屋）；（2）新建元通（含）～崇州（含）线路正线、元通及道明站站房及生产房屋、其他运营生产设备及建筑物（不含元通站综合楼及其他站场通道、四电生产房屋）；（3）崇州站改建站台门控制室；（4）以上各工点大临及过渡工程；（5）具体数量以工程量清单为准。，里程/范围：元通（含）～崇州（含）正线：DK20+986.000～DK40+349.901；北端动走左线：BDZK0+000～BDZK2+466.947；北端动走右线：BDYK0+000～BDYK1+783.370；崇州动车运用所：BDZK2+466.947～NDZK0+000；南端动走左线：NDZK0+000～NDZK1+217.790；南端动走右线：NDZK0+000～NDYK1+215.418；元通站：DK20+986～DK22+100；道明站：DK28+700～DK29+400；崇州站。

项目意义与未来展望

作为成都轨道交通网络的重要组成部分，本工程建成后将显著提升市域铁路的“公交化”服务水平：一方面，通过枢纽环线的优化与站点加密，实现中心城区与近郊的快速通勤；另一方面，崇州支线的开通将强化西部片区与主城区的联系，助力城乡要素流动。同时，项目将进一步完善成都铁路枢纽功能，为打造“轨道上的都市圈”提供坚实支撑。

目前，项目已进入施工招标阶段，后续将加快推进工程建设，预计建成后将成为串联产业、人口、资源的“黄金通道”，为成都建设践行新发展理念的公园城市示范区注入强劲动力。